600 자전거 전세계 공유 프로그램은 도시를 건강하게 만듭니다

자전거 공유 프로그램은 전 세계적으로 비판적으로 다가오고 있습니다. 전세계 도시에서 약 600 대의 자전거 공유 시스템을 보유하고있는이 회사는 빠른 속도로 국제 사회 생활에 필요한 부분이되고 있다고 교통 개발 정책 연구소 (ITDP)의 국가 정책 및 프로젝트 평가 책임자 인 콜린 휴즈 (Colin Hughes)는 말한다.

자전거 공유는 길가에있는 자전거를 타기보다는 조금 더 복잡합니다. 도킹 스테이션은 도시 전역에 대여용 자전거와 전자 지불 스테이션이 설치되어 있지만 때로는 스테이션 에이전트가 유인합니다. 대부분의 프로그램은 연간 승차권을 제공하며 각 승차 시간 당 정해진 시간 동안 무제한으로 승차 할 수 있습니다.

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자전거를 이용하려면 신용 카드를 지불 기계에 넣고 렌트비를 내고 역의 사람들로부터 자전거의 잠금을 해제하십시오. 라이더는 일반적으로 원하는 시간에 어디든 타고 약 2 시간 동안 자전거를 타고 다른 도킹 스테이션으로 돌아갈 수 있습니다.

비만에 브레이크 적용

자전거 몫은 교통량을 줄이고 지하철 정류장에서 일하기위한 빠른 방법 (또는 이후 바에서 집으로 돌아 오는 길)을 제공하는 데 유용하지 않습니다. 쉽게 접근 할 수있는 자전거를 제공함으로써, 자전거 공유 프로그램은 사람들이 체중을 줄이는 데 도움이되는 운동의 한계점을 낮 춥니 다.

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"활발한 교통 수단은 비만 위험을 현저히 줄이고 미국에서 현재 비만이 확산되고있는 것으로 나타났습니다. "휴즈는 말한다.

질병 통제 예방 센터 (CDC)에 따르면 자전거 타기 및 걷기와 같은 활동적인 교통 수단이 포함됩니다. 사람들이 차나 기차에 앉아있는 대신 움직이는 것은 체중 증가를 예방하고 뇌졸중, 당뇨병 및 사망의 위험을 줄일 수 있습니다.

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심지어 연방 정부는 자전거의 건강 잠재력에주의를 기울이고 있습니다.

텍사스 주 샌 안토니오에서 성인의 거의 66 %와 어린이의 32 %가 과체중 또는 비만 인 곳에서 CDC는 건강한 생활을 촉진하기위한 일환으로 자전거 공유 프로그램을 후원했습니다. 현재까지, San Antonio Bike Share는 20, 000, 000 칼로리를 소모했으며 380, 000 파운드는 이산화탄소를 상쇄했습니다.

저 저항 싸이클은 충격이 적으므로 관절 통증을 앓고있는 사람들에게조차도 좋은 운동입니다.

자전거 타기 및 기타 운동 7 개 RA 즐기기» 한 번에 하나의 자전거 대기 오염

칼로리 소모를 돕는 것 외에도 자전거 공유 프로그램은 공기 오염을 정리하는 데에도 기여할 수 있습니다. 이는 더 나은 공기 품질과 천식 및 기타 호흡기 질환의 위험 감소를 의미합니다.

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"[자전거]에는 꼬리 파이프 배출 가스가없고 온실 가스도없고 석유 시추로 인한 영향도 없다"고 Bay Area 대기 품질 관리 지구의 대변인 인 Ralph Bormann이 말했다. 캘리포니아의 자전거 공유 프로그램. "사이클링은 거의 모든 사람들이 즐길 수있는 것입니다. 그것은 깨끗하고, 저렴하며, 건강하며, 돌아 다니는 재미있는 방법입니다. "

샌프란시스코 베이 지역에서는 자동차와 트럭이 모든 대기 오염의 50 % 이상을 차지한다고 보만은 말합니다. 그는 "이 분야의 배출 가스를 줄일 수있는 범위에서 베이 에어리어는 국가 대기 질 표준을 유지하고 달성 할 수 있고 온실 가스를 줄일 수있다"고 말했다.

도시에서 할 수있는 일이 너무 많습니다.

ITDP는 최근 다른 도시에서 자체 프로그램을 구성 할 수 있도록 자전거 공유 계획 안내서를 발표했습니다.

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효율적이고 경제적 인 자전거 주행을 위해 5 평방 미터 당 16 ~ 25 개의 스테이션, 1,000 명의 주민 당 10 ~ 30 개의 자전거, 약 4의 최소 커버리지 영역 전체 시스템에 대한 평방 마일, 식료품과 같은 것들을 운반하기위한 앞 바구니가 달린 고급 자전거 및 사용하기 쉬운 렌탈 스테이션.

더 나은 체중 관리와 공기 조절 장치로 자전거를 타야 할 때입니다.

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