도시 계획 : 도시가 건강하게되는 방법

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상당한 인프라 투자로 인해 웨스트 코스트 도시의 모양과 느낌이 변경되었습니다. 공원과 보행자 친화적 인 산책로 및 광장, 전용 버스 노선 및 자전거 전용 차선까지 모든 것이 주민과 방문자가 사용하고 즐기기에 충분합니다.

샌프란시스코가 최근에 거주자를위한 "활동적인 삶"환경을 제공하고 홍보하기 위해 최근 미국의 주요 도시 중 하나로 선정 된 것은 놀랄 일이 아닙니다.

이 보고서는 갤럽 - 헬스 웨이 (Gallup-Healthways), 미국 주립 대학 (State of American Well-Being) 시리즈의 일부입니다. 이 자료는 미국 전역의 50 개 중소 규모의 대도시 지역 사회에서 150,000 명의 사람들이 취한 설문 조사를 통해 여러 건강 및 웰니스 요인에 따라 추려낸 것입니다.

활동중인 생활 보고서는 "공동체가 건설 한 환경 - 걷기, 자전거, 공원 및 대중 교통 -의 네 가지 핵심 구성 요소를 조사했습니다."그 데이터를 사용하여 연구원은"각 지역 사회에 대한 활동적인 생활 점수를 계산했습니다. "

보스턴은 1 위, 시카고는 3 위를 차지했다. 밑바닥을 뒤덮는 것은 인디애나 폴리스, 오클라호마 시티, 포트 웨인, 인디애나였다.

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가장 단순한 용어로 도시 계획은 디자인과 서비스 및 편의 제공을 통한 도시의 물리적 및 사회적 개발입니다. 그러나 미국 도시 계획 협회 (APA)의 안나 리클린 (Anna Ricklin)에 따르면 2016 년에는 도시 계획이 더욱 큰 의미를 갖게되었습니다. 공중 보건 및 지역 사회 복지가 계획 패키지의 일부가되었습니다.

"계획은 토지 이용, 일반적으로 사용되는 도로, 공원, 나무, 지방 자치 단체 등 우리가 문제를 해결하는 방법에 대한 전체 론적 접근 방법입니다. "그래서 지역 사회와 복지를 바라 보는 것은 자연스러운 특징입니다. "

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비만 율과 함께 당뇨병, 고혈압, 심장 질환 및 일부 암 위험이 커집니다. 2008 년 미국의 비만 예상 연간 의료비는 1,470 억 달러였습니다. 비만인 사람의 의료비는 CDC에 따르면 보통 체중보다 약 1 천 400 달러 높습니다.

CDC는 일주일에 5 일 신체 활동 30 분만하는 성인은 이러한 합병증 중 일부를 막을 수 있다고 권고합니다.

도시가 어떻게 설계 되었는가는 신체 활동을하는 방법,시기 및 이유에 직접적인 영향을 미칩니다.

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100 년 계획

1800 년대 후반과 1900 년대 초반 도시 계획가들은 도시 환경에서 대규모 공원 건설을 지원했습니다. 뉴욕의 센트럴 파크 (Central Park)가 대표적인 예입니다.

CDC에 따르면 콘크리트 사이에 녹색의 오아시스를 만드는 것이 아이디어였습니다. 하수도 시스템의 건설은 비록 도시 공원보다 덜 매력적 이었지만 공중 보건에 큰 영향을 미쳤습니다.

1950 년대에는 도시 계획에 대한 사고 방식이 부각되었습니다. 자동차가 다스 렸고 집과 차고가있는 교외의 삶이 아메리칸 드림이되었습니다.

1970 년대와 1980 년대에 수많은 도시가 도시 재생에 초점을 맞추기 시작했습니다. 결국 스마트 성장으로 진화했습니다. Ricklin은 약 2000 년 전까지 만해도 지역 사회의 건강과 복지가 다시 집중되기 시작했다고 말했습니다.

노스 캐롤라이나 대학 (University of North Carolina)의 채플 힐 (Chapel Hill) 도시 및 지역 계획 부 (Department of City and Regional Planning)의 조교수 인 Danielle Spurlock은 도시 계획에 대한 현재의 정의가 완전히 결정되었다고 말합니다.

"일부 지역에서는 공중 보건과 계획이 세기 초반부터 뿌리를 되찾고있다"고 그녀는 헬스 라인에 말했다.

해안에서 해안으로 이동

활동적인 생활 보고서에서 가장 확실한 테이크 어웨이 중 하나는 최고 순위 도시의 위치입니다.

상위 25 개 도시의 거의 절반이 두 해안 근처에 거주하고있다. Spurlock은 이것이 우연이 아니라고 말했습니다.

"우리가 해안에 처음으로 도시를 정착시킨 곳 이죠."그녀가 말했다. "자동차는 존재하지 않았다. 사람들은 걸어야했다. 사람들은 말과 버기를 가져 가야했습니다. "

한편, 보고서의 하단 부분에는 약 8 개의 Sun Belt 또는 Rust Belt 도시가 선정되었습니다. 또한 Spurlock은 많은 도시가 "자동차를 반영하는"시간 동안 가장 큰 확장을 보았 기 때문에 의미가 있다고 Spurlock은 말했습니다. "

그러나 일부 국가의 자동차 중심 도시에서도 건강과 웰빙을 염두에 둔 도시 계획에 대한 새로운 초점이 뿌리 내리고 있습니다. Spurlock은 피츠버그와 오하이오 주 영스 타운이 훌륭한 사례라고 언급했다. Ricklin은 보고서의 최하위에있는 도시 중 일부 도시는 앞으로 건강과 웰니스 프로그램에 대한 생각을보다 많이 이행하고 있다고 덧붙였습니다.

오클라호마 주 툴사는 Plan4Health의 수 여자이며 지역 농장과 식량 산림을위한 계획에 노력하고 있다고 지적했다. 오클라호마 시티 또한 최전방에 있습니다.

"그들은시 전역에서 1 백만 파운드를 잃는 경쟁을했다"고 그녀는 말했다. "그들은 진짜 노력하고 있습니다. "

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자전거 경로 이상

Spurlock과 Ricklin은 새로운 자전거 전용 도로 및 공원보다 도시 계획 및 지역 사회 건강에 훨씬 더 중요하다는 것을 기억하는 것이 중요하다고.

또한 사회 정의를 통해 건강과 웰빙을 달성하는 것입니다.

"계획은 인종 차별의 요인이었습니다."라고 Ricklin은 말했습니다. "우리가 장기간의 수명을 유지하기를 원한다면 형평성이 중요합니다. 환경이 형성되는 방식이 우리의 선택을 좌우하기 때문입니다. "

Spurlock이 동의했습니다.

"우리는 공원에 사람들이 접근하지 못하도록하고 싶다"고 말했다. "우리는 특정 disamenities를 없애기 때문에 모두를위한 건강한 공간을 만들어야합니다. "

이것은 천식 수준이 높은 지역의 공장을 없애려는 계획자로 해석 될 수 있습니다.

건강 도시 계획

공원

자전거 경로

이동하는 공장

식량 사막 없음

대용량 도로를 따라 새로운 교통 안정 메커니즘을 설치하면 아이들이 안전하게 학교를 출퇴근 할 수 있습니다.

또는 식료품 점이 도시의 식량 부족 지역으로 이주하도록 인센티브 형태로 제공 될 수 있습니다. Spurlock은 오늘날의 도시 계획가들이 우리 국민 - 비만을 괴롭히는 근본적인 건강 문제를 해결하려고 시도하고 있다고 말했다.

"우리는 어떻게 미국의 비만 추세를 바꿀 수 있습니까? 정책 및 환경 변화에 어떻게 대응합니까?, " 그녀가 물었다. "사회적 응집력, 더 나은 음식, 더 나은 정신적 결과, 모든 것이 묶여 있습니다. 디어 맨은 20 년 전 그녀가 50 대에 자전거를 타고 일할 것이라고 말하면 누군가를 믿지 않을 것이라고 말했다.

"나는 얼굴에 웃을 것"이라고 그녀는 말했다.

그녀는 자동차 통근 시간에 곧 돌아 오는 자신을 보지 못합니다. 자전거 타기는 그녀의 체중을 유지하는 데 도움이되었습니다. 또한 정신 건강과 안녕에 커다란 영향을 미쳤습니다.

• 하루에 두 번씩 단 30 분 만에, 출퇴근은 일상의 명상 여행으로 진화했습니다.
• Dearman은 "집중해야한다. "